Abidjan, Dakar : des villes à vendre ?
32,50 €
30,87 €
Économisez 5%
Menée à Abidjan et à Dakar, cette étude décrit les formes de privatisation made in Africa des services urbains.
L'Etat et les collectivités locales bradent le transport ou le commerce par lots, les gares routières après les marchés, les routes et les trottoirs après les pas de porte.
La différenciation socioéconomique de l'espace urbain s'accentue et profite principalement aux affairistes et aux politiciens.
L'Etat et les collectivités locales bradent le transport ou le commerce par lots, les gares routières après les marchés, les routes et les trottoirs après les pas de porte.
La différenciation socioéconomique de l'espace urbain s'accentue et profite principalement aux affairistes et aux politiciens.
Fiche technique
- Auteur
- JÉRÔME LOMBARD
- Éditeur
- L'Harmattan
- Pays
Côte d'Ivoire 
Sénégal
30 autres produits dans la même catégorie :
Voir tout
The value of building bioclimatic residential buildings in tropical environments from local materials
ELHADJ MALICK SOUMARÉ
40,00 €
-5%
38,00 €
Terre en capitales. Les capitales d’Afrique de l’Ouest face au défi foncier. Abidjan Bamako Ouagadougou
ALPHONSE YAPI-DIAHOU
25,00 €
-5%
23,75 €
Les instruments d'action publique et la gouvernance urbaine au Cameroun
WILLIAM BISSOU II
38,00 €
-5%
36,10 €
L'Information foncière urbaine et la question de sa gouvernance en Côte d'Ivoire
JONAS KOUAMBLA
21,50 €
-5%
20,42 €
La question des minorités dans la ville de Kananga
EVARISTE TSHISHIMBI KATUMUMONYI
14,50 €
-5%
13,77 €
Anthropologie d'une protestation contre l'État au Bénin
GRAZIELA HOUTONDJI-MBAMA
26,50 €
-5%
25,17 €
Penser la ville africaine de demain dans le contexte de la mondialisation
PIERRE DIARRA, PAULIN POUCOUTA, GASTON OGUI COSSI
32,00 €
-5%
30,40 €
Menée à Abidjan et à Dakar, cette étude décrit les formes de privatisation made in Africa des services urbains.
L'Etat et les collectivités locales bradent le transport ou le commerce par lots, les gares routières après les marchés, les routes et les trottoirs après les pas de porte.
La différenciation socioéconomique de l'espace urbain s'accentue et profite principalement aux affairistes et aux politiciens.
L'Etat et les collectivités locales bradent le transport ou le commerce par lots, les gares routières après les marchés, les routes et les trottoirs après les pas de porte.
La différenciation socioéconomique de l'espace urbain s'accentue et profite principalement aux affairistes et aux politiciens.