Corridors routiers et développement
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Comprendre le rôle des routes dans le Cameroun septentrional
Routes de désenclavement, corridors structurants, corridors de développement… tous ces qualificatifs qui se greffent successivement autour des routes nationales N°1 et N°20 depuis plus d’un demi-siècle pour la première, gardent en objectif le souci d’aménager économiquement et socialement le Cameroun.
Les auteurs interrogent le véritable rôle de ces corridors dans le développement des activités économiques à l’échelle nationale et locale.
Il s’agit surtout d’une critique scientifique du truisme profondément encré dans la littérature administrative camerounaise : Quand la route passe, le développement suit.
Il s'avère que ces corridors ont permis d'améliorer les échanges entre différents terminaux (Douala-Ndjamena, Ngaoundere-Ndjamena), par la réduction du temps de parcours.
L’ouverture de la nationale N°20 en 2007, conduit à une baisse considérable des recettes liées aux activités dépendantes du transport sur la nationale N°1.
Par ailleurs, l’absence d’interconnexion saine entre ces corridors et les routes secondaires est une entrave à la mobilité locale.
Ce qui conduit peu à peu à redessiner le peuplement et l'orientation des échanges agropastoraux des lieux enclavés.
Hyacinthe Atangana Bamela : géographe, est chercheur à l’Institut National de la Cartographie et membre du LADTER.
Ses travaux portent sur la géographie des transports.Joseph Pierre Ndame : géographe, est maître de conférences à l’Université de Ngaoundéré et membre du LADTER.
Ses travaux portent sur la géographie du développement.
Fiche technique
- Auteur
- HYACINTHE ATANGANA BAMELA
- Langue
- Français
- Éditeur
- Éditions universitaires européennes
- Pays
Cameroun
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