Pile à combustible à Membrane échangeuse de Protons

Historique, théorie, Etat de l'art et travaux de recherches pour optimiser les performances

La fin du siècle précédent a été marquée par les problèmes croissants de réchauffement de la planète par effet de serre et de la pollution atmosphérique.

Ainsi, de nouvelles politiques de protection de l’environnement sous la pression notamment des mouvements écologiques ont été décidées.

En zone urbaine, le nombre croissant des véhicules contribue majoritairement à l’augmentation des émissions d’agents nocifs comme le CO, les NOx ou le CO2.

Des études de performances des piles à combustible ont été menées depuis quelques années et des résultats importants ont été obtenus avec des piles à combustible H2-O2(air) type PEMFC comprenant des électrodes de puissance associées à des membranes à conduction protonique (Nafion®, Dow®, Aciplex®, …).

Cependant, une méconnaissance de la fabrication et de la caractérisation accuse leur développement.

C’est pourquoi l’un des objectifs de notre travail a été l’étude d’un modèle physique représentatif de la couche active, siège des phénomènes électrochimiques ayant lieu au cours du fonctionnement de ces électrodes poreuses nous a permis de tirer des conclusions très utiles au perfectionnement de la méthode de leur fabrication.